А современным Toyota есть что ответить Toyota Supra?! Сегодня речь пойдет о культовом японском спорткаре, которому отдали предпочтение аж 80% голосующих в рамках рубрики «Коллекция будущего» – Toyota Supra в кузове A80. Начнем с того, что выпуск длился с 1993 по 2002 гг., на саму же разработку Supra ушло четыре года. По сравнению с прошлыми поколениями, четвертое претерпело множество внешних и внутренних изменений, и спортивное купе фактически было создано с нуля. Атмосферная версия объемом 3 литра (2JZ-GE) выдавала 225 л.с., но были и более серьезные комплектации, оснащенные двигателями на 280 и 330 л.с. с двумя турбинами (2JZ-GTE). Все это дополнялось «механикой» на пять или шесть передач и четырехступенчатым «автоматом». Очевидно, что Supra – легенда, которая оставила след как в истории автомобилестроения, так и в кинематографе. Друзья, а как вы впервые познакомились с этим автомобилем? С помощью вкладыша жвачки Turbo или фильма «Форсаж»? 😉 ______________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Наш новый центр KROWN в Санкт-Петербурге ищет кандидатов на должности администратора и обработчика-мойщика. С вас – желание работать и обучаться, с нас – заработная плата от 50 000 рублей. Резюме отправляйте на почту saa@krown.su с указанием желаемой должности. Ждем вас в дружную и амбициозную семью KROWN! Krown СПБ «Север» ул. Ватутина, 17И Работаем с 09:00 до 20:00 Пн., вт. – выходной

Ржавчина на новой машине – это нормально? Что-то модно, что-то вечно, а что-то – LADA Niva Travel. И какими бы устаревшими ни казались технологии, этот автомобиль берут очень охотно! Старый-новый внедорожник приехал на антикоррозийную обработку KROWN в Минске, и мы решили внимательно изучить его на подъемнике. ✔ Производитель дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. ✔ В кузовных элементах автомобиля применяется одностороннее и двустороннее горячее цинкование. ✔ При таком методе оцинковки металл погружают в ванну с расплавленным цинком (температура – около 460 градусов). ✔ Таким образом в Niva Travel обработаны некоторые элементы днища, пола, арок и внутренних панелей. ✔ Но! Уже на новой машине видны небольшие следы ржавчины на элементах подвески. Поэтому если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил гораздо дольше, а ржавчина и коррозия не стала проявляться после первой зимы, мы настоятельно рекомендуем защитить LADA Niva Travel антикоррозийным составом! Друзья, как думаете, начальные признаки ржавчины на новом авто – это норма или катастрофа? ______________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Пластиковые панели и двигатель от «Оки» – жесточайший советский эконом! В Советском Союзе могло быть очень много необычных и перспективных автомобилей. Но по различным причинам они не пошли в серийное производство. Сегодня мы расскажем вам об одном из таких – «Дебют» НАМИ-0284! Такие машины проектировали специально для того, чтобы проверить самые смелые и новаторские идеи конструкторов и затем внедрять их в серийные конструкции. Перед создателями «Дебюта» НАМИ-0284 стояли две задачи: снижение массы автомобиля и снижение расхода не менее чем на 25-30%. Вот, что писали о модели в девятом номере журнала «За рулём» 1988 года: «По существенным критериям НАМИ-0284 относится к особо малому классу. Анализ показал, что наиболее конкурентоспособны и перспективны те модели особо малого класса, которые по удобству посадки, безопасности, динамическим качествам вплотную подошли к малому классу, сохранив лучшие качества микролитражек – экономичность, компактность, дешевую эксплуатацию. Поэтому главным при компоновке «Дебюта» стало эргономически правильное размещение в салоне четырех человек». Кузов у автомобиля – каркасного типа, а все навесные панели выполнены из пластмассы. На «Дебют» установили двигатели от «Оки» объемом 0,65 и 0,75 литра. Конструкция машины предусматривала пневматическую подвеску с изменяемым дорожным просветом, электровакуумное управление сцеплением и даже круиз-контроль! Очень жаль, что дальнейшее развитие этот проект не получил, ведь задумка оказалась весьма удачной... Как думаете, «Дебют» стал бы популярным в Советском Союзе? ______________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Не так давно в наш центр во Владивостоке заехала японская «капсула времени», поистине культовый автомобиль – Toyota Mark ll 1985 года выпуска! Говорят, что «у таких машин нет года выпуска, а есть состояние», тем более, что родной пробег у этого экземпляра составляет лишь 24 000 километров. Во Владивосток Toyota была привезена из Японии в прошлом году под полную пошлину – 1 800 000 рублей.  Владелец @angegaba – истинный ценитель японской классики, который поддерживает свои автомобили в подобающем состоянии и регулярно посещает наш центр, чтобы любимая техника не знала о таких явлениях как ржавчина и коррозия 😉 _______________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

«Копейка» – это гордость или безысходность? Друзья, мы продолжаем собирать «Коллекцию будущего». На этот раз на ваш выбор мы представили два народных советских автомобиля – ВАЗ-2101 «Жигули» и Москвич-412. В результате голосования в сторис победу одержала «Копейка» с отрывом в 14%, поэтому сегодняшний пост мы посвятим рассказу о ней 😉 Начнем с того, что «Единичка» является прародительницей всех поколений «классики», которые выпускались вплоть до 2012 года. Сама же «Копейка» продержалась на конвейере 18 лет – с 1970 по 1988 гг. За этот срок было выпущено 4,85 миллионов автомобилей. У «Копейки» есть даже спортивный опыт! Она принимала участие во множестве мероприятий, в том числе в «Туре Европы» 1971 и 1973 гг., где экипаж завоевал Золотой и Серебряный кубки. В 2000 году по результатам опроса журнала «За рулём» ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем. И с этим трудно поспорить, ведь «Копейка» приобрела поистине народный характер. Тяжело найти человека, который ни разу не слышал или не ездил на этом автомобиле. А как вы думаете, друзья, «Копейка» – это достойный продукт советского автопрома или рак на безрыбье? ______________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Пороги: антикор или пленка? Пожалуй, каждый владелец подержанного автомобиля сталкивался с ремонтом и переваркой порогов. И неудивительно: эти элементы одни из самых «больных мест» кузова с точки зрения восприимчивости к коррозии. Причин тому две. Во-первых, пороги больше других элементов кузова подвержены износу снаружи – камни, грязь, реагенты без конца испытывают их на стойкость. Во-вторых, внутри пороги полые и оборудованы специальными дренажными отверстиями, через которые стекает вода – идеальная среда для ржавчины! Именно поэтому порогам нужно уделять пристальное внимание. Комплексная обработка автомобиля в автоцентрах KROWN обязательно предусматривает обработку порогов не только снаружи, но и внутри, включая все их скрытые полости ❗️ А в вашем авто пороги под надежной защитой? ______________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

BREAKING NEWS: ржавчина съела кусок Солнца. Но мы все исправили. Не благодарите. #затмение2021 ______________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск